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186-1398-05051、马达马力标示
这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，已经不能完全的表示实际的参数了。因为现在纵使是使用相同的马达，也会因制造厂家、压力高低及机型不同等各种原因，而使空压机所排的实际风量与标注的马达马力存在差异。
因此，现在在标志上只标示马达马力，是相当不负责任的作法。
2、活塞变位量(Piston Displacement)标示
由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可。所以，这资料更容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。
这个理论值与实际出气量之间没有明确的关系，视生产厂家的技术能力而定。
3、入气体积（Inlet Volume）标示
即在入气口侧，以孔径测量计（Orifice meter）来测定。采用的单位用ICFM，这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。
目前这种方法，仅用来标示离心式空压机的大小。
4、自由出气量（Free Air Delivery）标示
此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。
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